斜齿轮减速机是应用较广泛的减速机之一，比任何其他减速机都更有效。它们的配置促进了许多性能。

斜齿轮定义
　　斜齿轮是主要用于降低转速和增加转轴之间扭矩的动力传动装置。从根本上讲，它们可以分为两种形式，一种是在平行部件之间传输能量，另一种是在非平行部件之间传输功率，通常称为十字轴齿轮。虽然截面视图中的斜齿轮具有与正齿轮相同的渐开线齿形，但它是以与齿轮毛坯循环成一定角度切割的。该角度作为斜齿轮角引入。斜齿轮的解释如下，并讨论了其性能和通常的应用。
　　斜齿轮包含与轴成特定角度的特殊齿。这导致在运行过程中多个齿接触，使齿轮能够承受更大的负载。由于轮齿之间的负载分担，这种配置还允许斜齿轮比正齿轮执行更安静、更平滑的操作。
　　斜齿轮减速机的模块化模型和生产提供了若干工程和性能优势，包括部件和子组件的高度互换性。这在保持组件完整性的最佳标准的同时，提供了经济的结构。
斜齿轮减速机工作原理
　　斜齿轮减速机包括一组斜齿轮齿轮。斜齿轮是一种斜齿圆柱齿轮。与正齿轮相比，它们具有更高的接触水平、更少的振动、更安静，并且能够传递更大的载荷。一组斜齿轮具有相同的斜齿轮角，但斜齿轮手位于另一侧。访问此处，了解更多有关斜齿轮减速机的信息。
　　当齿轮的参考零件为标准形状时，通过倾斜滚齿机，可以使用正齿轮滚齿机和滚齿机来制造斜齿轮。由于齿的扭曲，它们的生产具有结构问题较多的缺点。
　　如前所述，斜齿轮可根据处于旋转平面（横向模数）和标准平面（法向模数）的齿轮参考截面分为两种形式。如果参考部件位于旋转平面内，则中心间隙与正齿轮相同，只要它们具有相同的模数和齿数。这允许与正齿轮进行简单的互换。
　　然而，在这种应用中，他们需要特殊的磨石和滚齿刀具，从而导致更高的建筑价格。否则，如果参考零件在标准平面内，则可以使用正齿轮滚齿刀和磨石。然而，正齿轮中相同的模数和齿数不再与斜齿轮的中心间隙匹配，互换变得非常困难。此外，中心间隙通常不是整数。
　　尽管正齿轮不会产生轴向推力载荷，但由于齿迹中的扭曲，斜齿轮会产生轴向推力。因此，使用推力轴承来吸收该载荷是合适的。然而，将左侧和右侧斜齿轮组合成双斜齿轮将消除推力。
　　斜齿轮通常通过替换正齿轮用于汽车变速器应用中。与正齿轮不同，斜齿轮和斜减速机都有可能实现平稳的性能。斜齿轮上的齿根据齿轮的表面以特定角度切割。因此，在操作过程中，当两个齿开始啮合时，接触逐渐从齿的一部分开始，并在齿轮完全啮合时保持接触。在传动方面，斜齿轮齿轮是最常用的齿轮，它甚至产生了巨大的推力。
斜齿轮减速机操作基础
　　从技术上讲，斜齿轮减速机是具有0°斜齿轮角的正齿轮组。对于斜齿轮类型，斜齿轮角大多在15°和30°之间。正常齿轮齿形检测为20°渐开线直齿圆柱齿轮。同时，通常使用14-1/2°渐开线直齿轮，但现在已不再如此。这些后阶规格称为齿的压力角。当两颗牙齿进出主网格时，它们的接触线会随之移动。
　　压力角将在整个啮合过程中保持不变，仅适用于单个齿的渐开线齿轮。主齿形背后的天才之处在于，即使中心间隙未完全设置，它也能提供理论上固定的速比。这种固定速比的要求有时被称为齿轮传动的基本规则。
　　理解斜减速机的最佳方法是想象许多相同的正齿轮从纸上切割并连接在一起，这样每个连续的部分都会逐渐向前推进。为了使这种配置工作，啮合齿轮需要在相反方向错开其部分。因此，平行轴上的配套斜齿轮无疑是左手和右手的。
　　惯用手会产生推力，而这种推力不是由正齿轮啮合产生的。采用斜齿轮的模型应在能够管理轴向载荷的滚柱或滚珠轴承的使用范围内处理这种推力载荷。